Prečo sa doska 5454-H32 používa okolo motorov a kolies
Zostava motora je jedným z najťažších jednotlivých systémov vo vozidle a bežne predstavuje 20 - 30 % celkovej hmotnosti, zatiaľ čo samotný blok tvorí ďalších 25 - 35 % tejto zostavy. Znižovanie hmotnosti preto začína v motorovom priestore a praktickou cestou sú hliníkové zliatiny. 5454 je zliatina Al-Mg obsahujúca 2.40 - 3.00 % horčíka a 0.50 - 1.00 % mangánu. Prídavok mangánu zvyšuje pevnosť bez straty odolnosti proti korózii, ktorá nasleduje po pridaní medi, a prídavok chrómu 0.05 - 0.20 % zjemňuje štruktúru zŕn a zlepšuje odolnosť voči korózii pod napätím.
Pri temperovaní H32 je platňa napätím-tvrdená na štvrtinu-tvrdého stavu a stabilizovaná, čím sa vyrovnáva pevnosť a tvárnosť potrebná pre lisované kryty, usmerňovače, tepelné štíty a konzoly. V porovnaní s 5052 v rovnakom temperovaní ponúka 5454 zhruba o 15 - 20 % vyššiu pevnosť v ťahu pri takmer rovnakej hustote, takže tenší meradlo často unesie rovnaké zaťaženie.
Rozsah špecifikácií hliníkových platní 5454
| Položka | Rozsah |
| Zliatina | 5454 |
| Temper | O, H22, H24, H26, H28, H111, H112, H114, H116, H321 |
| Hrúbka | 0.15 - 600 mm |
| šírka | 100 - 2650 mm |
| Dĺžka | 500 - 16000 mm |
| Špecifikácie produktu | GB/T 3880, EN 14286, EN 485, ASTM B209 alebo špecifikácia-špecifická pre projekt |
Chemické zloženie zliatiny 5454
Nižšie uvedené limity sa riadia normou EN 573-3 a opakujú sa v ASTM B209. Nikel a zirkónium nie sú špecifikované prísady v tejto zliatine, čo umožňuje jednoduchú recykláciu materiálu v zmiešaných 5xxx odpadových prúdoch.
| Prvok | Limit (hmotnostné %) | Prvok | Limit (hmotnostné %) |
| Si | 0,25 max | Cr | 0.05 - 0.20 |
| Fe | 0,40 max | Zn | 0,25 max |
| Cu | 0,10 max | Ti | 0,20 max |
| Mn | 0.50 - 1.00 | Al | zvyšok |
| Mg | 2.40 - 3.00 | Ostatné, každý / celkom | 0,05 / 0,15 max |
Mechanické vlastnosti platní 5454-H22 a H32
Teploty H22 a H32 opisujú rovnakú štvrť-úroveň tvrdosti dosiahnutú rôznymi spôsobmi spracovania, takže garantované minimá sú pre obe rovnaké. Hodnoty sú dané hrúbkovým pásom, pretože predĺženie, polomer ohybu a tvrdosť sa menia podľa meradla.
| Hrúbka (mm) | Rm (MPa) | Rp 0,2 min (MPa) | A50 min (%) | Ohnite o 180 stupňov | Ohyb 90 stupňov | Tvrdosť HBW |
| 0.2 - 0.5 | 250 - 305 | 180 | 5 | 1.5t | 0.5t | 74 |
| 0.5 - 1.5 | 250 - 305 | 180 | 6 | 1.5t | 1.0t | 74 |
| 1.5 - 3.0 | 250 - 305 | 180 | 7 | 2.0t | 2.0t | 74 |
| 3.0 - 6.0 | 250 - 305 | 180 | 8 | - | 2.5t | 74 |
| 6.0 - 12.5 | 250 - 305 | 180 | 10 | - | 4.0t | 74 |
| 12.5 - 40.0 | 250 - 305 | 180 | 9 | - | - | 74 |
Polomer ohybu vyjadrený ako násobok hrúbky (t) znamená, že 2 mm plech v pásme 1.5 - 3.0 mm možno ohnúť o 180 stupňov v polomere 4 mm bez prasknutia. Toto je vlastnosť, vďaka ktorej je zliatina vhodná pre hlboko{5}}ťahané kryty a pre valcované-panely.
Korózne vlastnosti, spájanie a tvarovanie
Morské a cestné{0}}soľné prostredie: zliatina vytvára ochranný oxidový film a nepotrebuje žiadny náter na ochranu proti korózii, hoci náter sa často nanáša kvôli vzhľadu alebo chemickej odolnosti.
Kontakt s palivom: kompatibilný s benzínom, naftou a väčšinou zmesí biopalív, a preto sa zliatina používa na palivové nádrže a karosérie tankerov.
Galvanická ochrana: hliník by mal byť izolovaný od oceľových upevňovacích prvkov pomocou nylonovej alebo EPDM podložky, alebo by mala byť oceľ žiarovo pozinkovaná-, aby sa zabránilo galvanickému napadnutiu vo vlhkých podmienkach.
Zváranie: zváranie plynovým kovovým oblúkom a plynovým volfrámovým oblúkom s plnivom 5554 alebo 5183 poskytujú zdravé spoje. Zliatina nie je tepelne-spracovateľná, takže nie je potrebné-starnutie po zváraní.
Tvarovanie: doska H32 sa ľahko ohýba a razí; užšie polomery sa dosahujú použitím temperovania O a tvárnením pred konečným-krokom vytvrdzovania.
Obrábanie: rezanie, vŕtanie a rezanie závitov sa vykonáva pomocou rovnakých nástrojov, aké sa používajú pri iných zliatinách 5xxx, s použitím maziva, aby sa zabránilo vytváraniu-okrajov.
Aplikácie vo vozidlách a priemysle
Kryty motora, olejové vane, usmerňovače a tepelné štíty podvozku
Automobilové kolesá a komponenty kolies
Palivové nádrže a karosérie ropných tankerov vrátane priedelov a usmerňovačov
Námorné inštalačné potrubia a potrubia zariadení na mori
Tlakové nádoby, chladiarenské kontajnery a transportné panely
Konštrukčné diely, ktoré vyžadujú kombináciu pevnosti, zvariteľnosti a odolnosti proti korózii
Často kladené otázky
Otázka: Čo znamená teplota H32 pre platňu 5454?
H32 znamená, že doska je deformovane-tvrdená na štvrtinu{2}}tvrdého stavu a potom stabilizovaná úpravou pri nízkej teplote-, takže vlastnosti zostávajú stabilné v prevádzke, a to aj pri mierne zvýšených teplotách-v motorovom priestore.
Otázka: Je 5454 silnejší ako 5052?
áno. V tom istom štvrťroku-tvrdá popúšťanie je garantovaná pevnosť v ťahu 5454 zhruba o 15 - 20 % vyššia ako 5052, s podobnou hustotou a koróznym správaním, takže sa často vyberá pre diely, ktoré vyžadujú tenší kalibr.
Otázka: Môže byť doska 5454 privarená k iným zliatinám 5xxx?
Dá sa zvárať so zliatinami 5052, 5083 a ďalšími Al-Mg zliatinami s plnivom 5554 alebo 5183. Miešanie zliatin 5xxx v jednej výrobe je bežné pri práci s nádržou a podvozkom a nevyžaduje špeciálne postupy.
Otázka: Potrebuje zliatina po tvarovaní tepelné spracovanie?
Nie. 5454 je pracovne-tvrditeľná zliatina a nemožno ju spevniť tepelným spracovaním. Tvarovanie sa vykonáva pri tvrdosti O, keď je potrebný tvrdý tvar, a konečná tvrdosť sa dosiahne podľa plánu valcovania.
Otázka: Aké hrúbky sa používajú na palivové nádrže a kryty motora?
Kryty motora sú zvyčajne vyrazené z plechu 0.8 - 2.0 mm, zatiaľ čo palivové nádrže a karosérie tankerov používajú plech 3.0 - 6.0 mm. Hrúbka je určená skôr konštrukčným tlakom a nepodporovaným rozpätím než výberom zliatiny.
Otázka: Ktoré dokumenty sprevádzajú dodaný štítok?
Ku každej zásielke je vydaný certifikát mlyna s uvedením tepelného čísla, teploty, mechanických vlastností a zloženia a keď to vyžaduje prijímajúci projekt, je možné zabezpečiť kontrolu treťou stranou-.
